Ген согласен с тобой, цвет Ишака не реальный.

земля выглядит прикольно,  а вот ишак нет((

Победители скриншоты из конкурса скриншотов 

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/3091-pobediteli-konkursa-skrinshotov-bzs-2015/

ну как. кто пробовал новый апдейт?

я 

и как? 

 

я видел как ты вчера в доту рубился.

 

Я вчера вылетал до тренировки, после работы. Убрал ссао hdr и увеличил круг отрисовки стало лучше. Полетал чуток на ишаке, верткий собака скорость маловата правда, только в догонку стрелять. 

приборы на ишаке не видать только вниз наклоняться

красота, еще бы проект был бы со статистикой, чтоб интерес был.....и ваще супер

танчики от создателей самолетиков..... где-то это уже было. 

ага

танчики от создателей самолетиков..... где-то это уже было. 

не забываем посещать ресурс на предмет новых видео!

http://hhsquad.info/vikki/

Ты на сервер закачиваешь их или это все ютуб?

Ты на сервер закачиваешь их или это все ютуб?

то, что у людей на каналах уверенно держится - бросаю со ссылкой на первоисточник

а то что шаткое ))) заливаю на свой аккаунт на трубе

не забываем посещать ресурс на предмет новых видео!

http://hhsquad.info/vikki/

 

ресурс че то не открывается

 

не забываем посещать ресурс на предмет новых видео!

http://hhsquad.info/vikki/

 

ресурс че то не открывается

 

чейото он не открывается ? )

Итак - МиГ-3. Долгожданный и не разочаровавший.

 

На мой взгляд - один из лучших, если вообще не лучший - самолет в проекте. Среди советских машин - однозначно лучший, ближайший аналог с немецкой стороны, я бы сказал, Fw-190.

Машина вообще очень необычная, причем буквально во всем - от эргономики кокпита до техники пилотирования. Неожиданно приятно удивило приборное оборудование и качество отделки кабины - отсутствие торчащих изо всех щелей тяг, проводов и силовых элементов конструкции, изобилие приборов, продуманность самой приборной панели откровенно радует глаз, привыкший к спартанской обстановке кабин отечественных самолетов.

 

На рулении машина внезапно показала себя очень покладисто - по-моему, это первый на моей памяти самолет, у которого тормоза минимально вовлечены в процесс передвижения по земле. Тем неожиданнее оказался сложный, на грани аварийной ситуации, взлет. Удержать машину в процессе разбега не прямой линии - задача не для слабонервных. Собственно, тут впервые проявляется главная негативная "фишка" конструкции, которую надо учитывать непрерывно в процессе полета - огромный, чудовищный реактивный момент винта.

Вторая неприятная "фишка" - явно недостаточная устойчивость по крену. Чтобы удерживать самолет параллельно горизонту требуется очень тонкая работа ручкой, от чего создается впечатление избыточной управляемости, однако выполнение бочки неожиданно вялое - точнее кажется таковым, по сравнению с ожиданиями. Самолет охотно валится на крыло, но вот энергичного вращения не получается.

Все это в купе требует очень большой внимательности при выполнении вертикальных фигур (аналогичная картина, кстати наблюдается на Fw-190). Сделать чистую петлю на МиГе - весьма нетривиальная задача.

В то же время штопор неожиданно оказался совершенно беспроблемным - машина уверенно вводится хоть в правый, хоть в левый, разницы в характере штопора практически никаких, вывод в обоих случаях - дачей обратной педали при нейтральной ручке. Машина выходит практически сразу, правда если передержать педаль возможен "заброс" в обратную сторону.

Виражит неожиданно хорошо, однако имеются две особенности. Во-первых, вибрация на ручке начинается задолго до срыва, так что сам момент срыва спрогнозировать довольно не просто, а во-вторых... срыв всегда происходит вправо. В независимости от направления виража. Как я уже говорил - реактивный момент винта просто чудовищный.

После такой пачки особенностей я честно говоря ожидал посадку в лучшем случае с тремя козлами и подломленными стойками. Но все прошло неожиданно легко. Длинный капот создает обманчивое впечатление плохого обзора, но контуры фонаря подобраны так, что по факту обзор вперед-вниз лучше чем на том же Яке, так что выполение расчета на посадку не представляет особой сложности. Сел на три точки с небольшим недобором скорости, закрылки скомпенсировали недостаток устойчивости по крену. На пробеге и торможении машина ВНЕЗАПНО оказалась устойчива, не выказав ни малейшей тенденции к забросу хвоста. Однако, думаю, в случае посадки с подтягиванием на моторе все прошло бы далеко не так гладко. Еще раз повторю - ЧУДОВИЩНЫЙ реактивный момент винта.

 

Разработчикам ОГРОМНОЕ спасибо, дано не получал такого удовольствия от нового самолета.