[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Вчера, штаффель был назначен сопровождать "Не-111", которые совершали  налет на один из оружейных центров Англии, все формирование собралось над Ла-Маншем на высоте 4500 метров. После успешного налета на цель бомбардировщики повернули к французскому побережью. Пока все шло, как было запланировано. Задачей истребителей было держаться поближе к бомбардировщикам и прикрывать их также и на обратном пути.
 
 Едва мы развернулись, как над точкой сброса бомб появилась одиночная машина. Это мог быть только "Томми". Я коротко покачал крыльями, сигнализируя своему ведомому, что он должен следовать за мной, но тот не прореагировал. Не колеблясь ни мгновения, не сообщив ничего командиру штаффеля, я покинул боевой порядок и полетел обратно. Поскольку я хотел вернуться к штаффелю как можно быстрее, то перед атакой даже не попытался подняться выше вражеского самолета. Я толкнул рычаг дросселя вперед и зафиксировал его, затем я спикировал еще на 500 метров, используя скорость, набранную при этом, приблизился к "Спитфайру", который летел в моем направлении приблизительно на 1000 метров выше.
 
 Я перешел в почти вертикальный набор высоты, со значительным упреждением. Чем быстрее увеличивались показания альтиметра, тем быстрее уменьшались и цифры указателя воздушной скорости. К тому времени, когда мой самолет почти остановился и был на грани сваливания, англичанин находился в 150 метрах непосредственно передо мной. Я начал стрелять сначала перед его носом, а затем в фюзеляж. На этом мой трюк закончился. "Мессершмит" завалился и начал стремительно, почти вертикально падать, тем же способом, которым только что набрал высоту.
 
 Пока я падал, я видел вдали бело-серый дымный след, тянувшийся за фюзеляжем вражеского самолета. Едва я восстановил управление "Мессершмита" и вывел его из пикирования, как сбоку в нескольких сотнях метров увидел "Спитфайр", падающий в вертикальном пике и оставлявшую плотный шлейф охлаждающей жидкости. Я подумал, что оказался перед необходимостью заявить о своем успехе как о "победе без свидетелей", но затем услышал голос штаффелькапитана: "Вызывает ветеран-1 - кто только что одержал победу?"
 
Я покорно ответил: "Ветеран-1 от пять-один. Победу одержал пять-один".
Вместо ожидаемого подтверждения, я услышал: "Немедленно после посадки с рапортом на командный пункт!" Что я и сделал. Командир Группы строго отчитал меня за невыполнение моей основной задачи, а именно сопровождения "Не-111", но слава Богу кроме этого разговора дело дальше не пошло...  
<Slide>
20_miss.jpg
<Caption>
Дата: 21 февраля 1941 года.
Время: 12:15.
Погода: малооблачно.
Облака: 1200 м.
Скор. ветра: 2 м/с.
Высота полёта: 4000 м.
Позывной: "Ветеран"
Аэродром: Гавр-Октвиль.

 ..."Ветеран" - 1, 2, 5, 6, 10, 12... Вам разрешен взлет!...Встретить в квадрате L-2, в 12:19 "Хейнкеля", их после ремонта перегоняют в действующую часть...Сопроводить их в квадрат S-7...После того как они приземлятся на аэродроме Дьеп-Сен-Обен можете считать задание выполненным и возвращаться на свой аэродром... Внимание господа!...Некоторые британские сквадроны перешли на полеты четверками и используют нашу тактику "четыре пальца"...Примите это к сведению!...Удачи, хайль Гитлер!

Самолёт: Bf-109E-4/B - 3 Rotte.
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Оберлейтенант!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз Герр Оберлейтенант вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
