[1]
<Name>
Intro
<Description>
 16 мая я и мой качмарек патрулировали над французским побережьем и не подозревали ничего плохого. Находясь в воздухе, я никогда не летал прямо и горизонтально. Я непрерывно менял не только направление, но также и высоту. В результате многие ведомые не любили летать со мной. Но благодаря этому постоянному перемещению враг не мог подкрасться ко мне незамеченным. Я заметил приближающийся одиночный "Спитфайр". У нас было мало топлива, и мы не хотели ввязываться в бой. Британец, оказалось, имел другое намерение. Хотя мы летели на максимальной скорости, он становился все ближе и в конечном итоге вынудил нас начать разворот. Мы ушли от первой атаки, лишь резко отвернув в сторону. Английский пилот ушел вверх, а затем снова спикировал позади качмарека. Первоначально я сделал вираж и попробовал зайти врагу в хвост, но это оказалось невозможно. К этому моменту мы маневрировали на максимальных оборотах на уровне земли. "Томми" не торопился и неоднократно выполнял левый разворот с набором высоты, снова снижался, давал упреждение и стрелял. Когда он начал стрелять, я стал корректировать действия ведоиого, который слушал мои команды и немедленно выполнял все то, что я говорил. Ведомый получил несколько попаданий, но он точно следовал моим инструкциям и не дал сбить себя. Я решил, что с меня хватит. "Продолжайте маневрировать, - скомандовал я качмареку, - и настолько энергично, насколько можете! Я собираюсь подняться выше "Томми" и спикировать сверху, чтобы помочь вам!" Самолет качмарека получил еще несколько попаданий в хвост. Если бы я не был настолько взбешен, то мог бы восторгаться тем, как британец неоднократно уходил вверх, снижался на вираже и стрелял, лишь когда делал необходимое упреждение. Качмарек не скулил и не взывал о помощи, а сражался за свою жизнь. Затем я занял позицию наверху для пикирования. "Выравнивай!" Английская машина выровнялась почти одновременно, и я открыл огонь за долю секунды до вражеского пилота. Моя очередь попала в него перед тем, как он успел начать стрелять, заставив его отвернуть и начать разворот. Я хорошо поразил его, но, однако, он добился еще нескольких попаданий в ведомого. Теперь я находился позади "Томми", который плавно скользил передо мной из стороны в сторону, но все, что я мог сделать, так это лишь распылять пули вместо того, чтобы точно прицелиться.
 Несмотря на тянущийся за ним черный дым, он отрывался и дистанция между нами увеличивалась. Я все еще мог догнать его, но наше топливо заканчивалось. У меня не было никакого другого выбора, кроме как отвернуть и направится к "садовому забору"... 
<Slide>
38_miss.jpg
<Caption>
Дата: 17 мая 1941 года.
Время: 07:54.
Погода: Облачно.
Облака: 900 м.
Скор. ветра: 5 м/с.
Высота полёта: 200 м.
Позывной: "Ветеран"
Аэродром: Гавр-Октвиль.

  ...Aghtung! - "Ветераны" ...Через пять минут блокируем аэродром Бембридж...В первой атаке освобождаемся от бомб, сброс по самолету ведущего штаффеля...Затем штурмуем на земле все, что увидим...Viktor, Viktor!...Собираемся для возвращения по команде штаффелькапитана...Не забывайте поглядывать на датчик топлива!...Удачи господа!...

Самолёт: Bf-109E-4/B - 5 швармов.

Внимание! Ваш самолет в небе!
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Майор!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз Герр Майор вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
