[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Мы часто поднимаемся в воздух, чтобы защитить небольшие караваны судов следующих из Бреста в Кале и в обратном направлении. Вчера я вместе с фельдфебелем Штольпе летел над Ла-Маншем. Нашей задачей было обнаружить суда и патрулировать над ними. После длительного поиска мы обнаружили суда и заняли позицию на высоте 3000 метров. 
 
 Спустя приблизительно десять минут внезапно появились британцы. Они прилетели на небольшой высоте, и, когда я заметил их, они уже сбрасывали бомбы. Я сбоку атаковал шестерку машин и распылял свои трассеры перед их носами, чтобы сбить им прицел. Тем временем суда внизу начали выписывать такие дикие зигзаги, что бомбардировщики фактически оказались неспособными попасть в цель. Между тем подошла вторая группа из шести самолетов. Первоначально я позволил им пролететь мимо. Потом зашел в хвост замыкающему "Томми", быстро приблизился к нему и стрелял до тех пор, пока Штольпе не оказался рядом со мной. Тогда я оставил этот бомбардировщик и сконцентрировался на следующем. Штольпе довершил то, что я начал, и сбил первый бомбардировщик. К сожалению, я не смог сосредоточиться лишь на британце впереди меня. Кроме него, я должен был обстреливать другие самолеты, летящие ниже и начавшие бомбометание. В итоге я не добился никаких побед, хотя все вражеские самолеты получили более или менее серьезные повреждения. Но я преуспел в том, что ни один из вражеских бомбардировщиков так и не смог причинить никакого серьезного ущерба судам. 
 В то время как я висел позади второй группы, продолжая вести огонь, первая группа развернулась и собралась повторно атаковать суда с малой высоты. Поэтому мы бросили группу перед нами, сделали крутой разворот и снова напали на первую шестерку "Бленхеймов". Я выбрал предпоследний, а Штольпе - последний самолет. Все бомбардировщики открыли заградительный огонь, когда мы начали приближаться. Я атаковал свой бомбардировщик сверху и с дистанции 300 метров добился попаданий, но яростный огонь его пулемета был столь точен, что я быстро спикировал вниз и попытался приблизиться к "Томми" снизу. Бортстрелок, очевидно, был сообразительным малым, потому что снова встретил меня огнем. Но я приблизился на 200 метров, и мои снаряды достигли цели. От бомбардировщика отвалились и пролетели мимо меня большие куски. Затем машина передо мной взорвалась. 
 Моментально мой фонарь покрылся маслом. Не было никаких сомнений в том, что это было попадание в маслобак. Когда я уходил вверх, то через боковое стекло фонаря увидел, что "Бленхейм" разлетелся в воздухе на части. Но это уже не могло поднять мое настроение, я готовился к возможному купанию. Используя имевшийся запас скорости, я начал медленно набирать высоту. Фельдфебель Штольпе понятия не имел, почему я это делал, но он сообщил мне, что за мной тянется черный шлейф. Я ответил: "Получил попадание в маслобак. Вы видите французское побережье?" - "Нет!" - был ответ. "Подойдите ко мне. Займите позицию немного впереди и ведите меня. Сообщите, как только увидите побережье!"
 
 На высоте 1500 метров мой двигатель начал перегреваться. Жидкость в радиаторе должна была закипеть. Я выключить зажигание, зафлюгировать винт, закрылки вниз на 15 градусов.
 
 Если я хотел дотянуть до Французского берега, то это был единственный способ. Необходимо было ползти, включая и выключая зажигание. Я связался с наземным пунктом управления: "Получил попадание в маслобак. Не могу достичь "садового забора", пожалуйста, вышлите в море торпедный катер!"
 
 На 800 метрах приборы показали, что температура снова стала нормальной. Я убрал закрылки и включил зажигание. Двигатель сразу же ожил. Мой "Мессершмит" начал набирать высоту. Затем Штольпе доложил, что он видит Французское побережье. Температура масла и охлаждающей жидкости снова начала подниматься. Я должен был опять остановить двигатель прежде, чем температура достигла предела. Нельзя позволить двигателю настолько перегреться, чтобы заклинило поршни, иначе ничего уже не спасет меня от купания. Мы теперь были приблизительно в 200 метрах над поверхностью воды. Я еще раз запустил двигатель и позволил машине набрать высоту. Побережье было все ближе. Теперь я должен был набрать высоту до тех пор, пока двигатель не заклинит, а затем попытаться спланировать к побережью или, по крайней мере, поближе к нему. Когда я поднялся, то увидел берег, лежавший прямо передо мной. Внезапно раздался удар. Винт замер. К сожалению, я приближался не с запада, где берег был пологим, а точно с юга, где были отвесны: скалы высотой 50 метров. Можно было сделать лишь одну-единственную вещь, если я не хотел упасть в воду: спикировать на последние метры до побережья, чтобы набрать скорость. Если я не смогу пролететь над скалами подобным образом, то у меня останется шанс на рискованный разворот и посадку на воду у подножия скал. Я спикировал, пока не оказался в нескольких метрах над гребнями волн. Скорость машины при этом повысилась до 250 км/ч, я пошел вверх и перевалил через кромку скал. Немедленно после этого моя машина начала снижаться и коснулась земли непосредственно за гребнем скал. Я сделал это!  
<Slide>
19_miss.jpg
<Caption>
Дата: 18 февраля 1941 года.
Время: 08:19.
Погода: малооблачно.
Облака: 1500 м.
Скор. ветра: 2 м/с.
Высота полёта: 5000 м.
Позывной: "Ветеран"
Аэродром: Гавр-Октвиль.

 ..."Ветеран" - 5... Новая вводная...Перехватить и сбить вражеские бомбардировщики в квадрате В-10...Они нанесли бомбовый удар по крупнейшему порту во  Франции - Брест...Герр оберлейтенант накажите "Томми" за их наглость...На подлете к выше указанному квадрату истребители из Первой Группы JG2 ....Удачной охоты господа!...

Самолёт: Bf-109E-4/B - 3 Rotte.

Внимание! Ваш самолет в небе!
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Оберлейтенант!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз Герр Оберлейтенант вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
