[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Вчера мы догнали "Бленхеймы" посреди Канала, когда они уже возвращались домой. Я сразу же сбил один из них. В то время как качмарек "работал" над еще одним, я наблюдал за своим сбитым британцем, делая то, чего не должен был делать. Одинокий "Спитфайр", видно оставшийся для прикрытия, должно быть, заметил меня раньше, чем я его и прежде, чем я понял, что случилось, мой левый радиатор был разбит. Естественно, я сразу же начал кричать: "Ведомый, быстро назад, этот парень вынудил меня возвращаться, мой левый радиатор разбит. Я могу лететь еще лишь несколько минут, пока вся моя охлаждающая жидкость не вытечет!" "Томми" сидел позади меня, словно пиявка, и не позволял мне преодолеть ни метра в направлении французского побережья. Я был вынужден отворачивать и отворачивать. Без преданного ведомого я, вероятно, был бы покойником. За свое спасение я должен благодарить только его. Британец преследовал меня уже в ходе пяти виражей и добился еще больших попаданий, поскольку я начал терять скорость. Наконец, позади него появился качмарек. Я вытер пот со лба и отвернул в сторону. ведомый стрелял, но "Томми" не дрогнул. Он получал попадания, но сам как ни в чем не бывало продолжал хладнокровно стрелять в меня. Внезапно он взорвался.
 Но опасность еще не миновала. Я был в покалеченной машине на высоте 1000 метров и все еще далековато от побережья. Я решил не опускаться ниже облаков, пока мой двигатель почти что не выйдет из строя. Когда наступило это время, я осторожно снизился, выключить двигатель и стал подыскивать место для приземления. Самолет испускал дым, и я слишком хорошо знал, что это означает: самолет вот-вот загорится. С 800 метров я увидел подходящую лужайку. По мере приближения я сосредоточился, и увидел, что лужайка слишком коротка для посадки, и когда на скорости 200 км/ч достиг его центра, то, несмотря на скольжение на крыло и выпущенные закрылки, снова включил зажигание. Когда двигатель заработал, я немного поднялся, чтобы перескочить через деревья, приближавшиеся ко мне. Потом я опять выключил зажигание и резко бросил свой "ящик" вниз. Он завис в воздухе, подобно жирной сливе. Поступательная скорость самолета упала почти до нуля, он снижался под углом приблизительно 60 градусов. Машина ударилась о землю недалеко от центра просеки, после чего двигатель буквально пропахал землю. В тот же момент я почувствовал мощный удар в спину, но остался в сознании и, не теряя времени, расстегнул привязные ремни и выбрался из своего "Мессершмитта". Несмотря на то что моя спина ужасно болела, я снова спасся. Я был счастливчиком! "Мессершмитт" был не более чем грудой обломков, не осталось ничего, что можно было использовать. Каждый, кто знает, что такое приземляться на скорости 150 км/ч, может оценить, насколько резким было торможение, когда самолет зарылся в грунт.
 
 Пока я доставал парашют, вокруг не было видно никого. Но затем появился "Фольксваген", из которого, к моей радости, выбрался пехотный лейтенант. Я поведал всю свою историю и нашел в нем не только слушателя, но также и поклонника, который был очень впечатлен моей гладкой посадкой. Его шофер, напротив, был больше заинтересован практическими вещами и осушил мой топливный бак при помощи шланга, имевшегося у него с собой. Потом мы сели в автомобиль. Два часа спустя я снова был в своей группе в Гавр-Октвиль .
<Slide>
32_miss.jpg
<Caption>
Дата: 27 апареля 1941 года.
Время: 19:45.
Погода: ясно.
Скор. ветра: 7 м/с.
Высота полёта: 1000 м.
Позывной: "Ветеран"
Аэродром: Гавр-Октвиль.

 ..."Ветеран" - 1... Вам разрешён взлет...Viktor, Viktor!...Немедленно направляйтесь к аэродрому "ночников" - Плюмто, квадрат К-3..."Спитфайры" пытаются заблокировать его и штурмовать..."Ветераны" после взлета ложимся сразу на боевой курс...Постарайтесь не отстать...Удачи, хайль Гитлер!

Самолёт: Bf-109E-4/B - 3 шварма.
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Гауптман!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз Герр Гауптман вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
