[1]
<Name>
Intro
<Description>
 1 ноября «Мессершмитты» из штурмовых эскадрилий продолжили бомбить Лондон. Возвращаясь после выполнения очередного задания, пилоты JG 26 встретили в районе Ашфорд - Мейдстон десять "Спитфайров" Mk.IA из 74 Sqdn. RAF. В коротком бою они сбили три британских истребителя, и один из них - Галланд. В тот же день ему присвоили звание оберст-лейтенанта, а на следующий день о его успешных действиях уже в третий раз сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта.

 3 ноября гидросамолеты из 3./506 повредили два транспорта, один из которых вскоре затонул. В следствие нехватки торпед часть экипажей вылетела с бомбами. Из пяти участвовавших в операции торпедоносцев лишь лейтенанту Карлу Барту удалось поразить цель - турбинное судно "Эрос" (5888 брт). К этому времени на счету молодого летчика было уже 30000 брт потопленного неприятельского тоннажа. 

 Вчера для меня был не самый удачный день, во время патрулирования я заметил, что двигатель не выдавал полной мощности.
 Я срочно передал по радио командиру штаффеля, что имею проблемы с двигателем и выхожу из строя: "Это Жёлтый - 5, у меня проблемы с мотором. Возвращаюсь на основной аэродром". 

 - Что теперь, подумал я? 
 Я переместился к краю строя, который начал отдаляться от меня, и начал проверять магнето, что обычно делается ещё на земле при предполётной проверке.
 Переключил с М1+2 на М1 - ничего. Затем переключил на М2 - вот оно! Двигатель замолчал. Я быстренько переключил снова на М1+2 - мой двигатель вернулся к жизни…
 
 Не теряя времени, я сделал иммельман вниз через правое крыло и вошёл в облака, выходя на прямой полёт уже под ними. Как только я выровнял самолёт, я тут-же увидел как раз то, что мы все искали - группу английских самолетов, это были "Дефианты". Наша наземная служба ошиблась только с определением их высоты. 
 Я оказался над ними так быстро, что даже не успел включить своё оружие. Инстинктивно я пытался затормозить, давя на педали руля, но машина в полёте таким образом замедляется не очень удачно…
 
 Молниеносно я пронёсся сквозь строй англичан и оказался впереди них, несомненно уже прицелившихся и готовых стрелять. Это было совсем нехорошо. Спасение было в одном: быстро лететь прямо в облака и прятаться там. Скорости для этого у меня было предостаточно. 

 Но, пролетая сквозь эти "Дефианты", я увидел, что они буквально "брызнули" во все стороны от неожиданности. Наверное они подумали, что за мной несутся ещё двадцать наших машин…
 Как только я оказался в облаках, я сразу-же радировал командиру: "Это Жёлтый 5, группа "Дефиантов" к югу. Caruso (курс) 360, Hanni (высота) 250-300. Возвращаюсь на базу на основной аэродром. Victor?"
 В ответ в наушниках прозвучало "Victor, victor".
 Так завершился мой контакт с противником, да и ещё один день войны....
<Slide>
32_miss.jpg
<Caption>
Дата: 4 ноября 1940 года.
Время: 14:15.
Погода: малооблачно.
Облака: 1500 м.
Скор. ветра: 3 м/с.
Высота полёта: 600 м.
Позывной: "Лев"
Аэродром: Кафье.

...Aghtung, Aghtung!..."Лев-1"... Вам новая вводная... Viktor, Viktor!...В квадрате АD - 21 на летном поле аэродрома Биггин-Хилл, самолет разведчик наблюдает повышенную активность...Вы прикроете бомбометание истребителей-бомбардировщиков из 4 штаффеля JG26..."Охотники" из 8 штаффеля JG26 так же нацелены на Биггин-Хилл...Удачной "охоты"...

Самолёт: Bf-109E-4/N - 3 шварма.

Внимание! Ваш самолет в небе!
[2]
<Name>
Success
<Description>
Господин Майор!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз Господин Майор вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
