[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Вчера, в три часа ночи мы пожелали друг другу удачи и отправились к нашим самолетам. 
 Когда мы подошли к самолету, старший механик доложил, что тот готов к вылету, и пожелал нам "счастливой посадки". Мы помогли друг другу застегнуть парашютные ремни и вскарабкались на борт. Я провел последнюю быструю проверку топлива и вооружения. Бомбардир суетился над своим прицелом, а стрелок капался с пулеметом. Тогда я запустил двигатели, они оба с готовностью загудели – наша судьба зависела от того, как они будут вести себя в следующий час или два, но мы могли им доверять. Показания всех приборов были в порядке. Мы вырулили на старт. В этот момент взлетало первое звено. Затем начало разбег звено сквадрон лидера, а потом наступила наша очередь.

 После того как аэродром мигнул посадочными огнями, мы прибавили обороты двигателей и начали очередной боевой вылет! Через некоторое время стеклянные панели нашей носовой части окутались туманом, и я видел навигационные огни ведущего лишь очень смутно или вообще не видел. Штурман направлял меня, со своего места впереди он мог видеть их четко и кричал мне об изменениях курса. В дополнение ко всему этому, земля была полностью скрыта плотным туманом. В течение какого-то времени я летел на юг, не имея возможности что-то сделать, а затем решил повернуть обратно.

 Судьба сыграла с нами злую шутку, и я был настроен скорее вернуться со своей драгоценной бомбовой нагрузкой домой, чем сбрасывать ее вслепую на французскую землю, что полностью противоречило имевшимся приказам, которые могли быть крайне бестолковыми и бессмысленными.

 Медленно светало… Нас не могли видеть с земли, но и мы также не могли ничего разглядеть, кроме нескольких шпилей и верхушек отдельных деревьев, которые торчали из тумана. Через несколько минут я определил местоположение нашей базы и смог повернуть домой.

 В 05:13 мы приземлились в отвратительном настроении. Но я почувствовал себя немного лучше, когда узнал, что и другой самолет еще за полтора часа перед нами также вернулся с бомбами. Общая печаль – печаль лишь наполовину! Мы обсудили наш неудачный вылет до мельчайших деталей. Мы чувствовали себя очень подавленными, когда наблюдали заход на посадку командира нашей эскадрильи. Когда я доложил ему о нашей неудаче, он в некоторой мере утешил нас, сказав, что в ситуации, в которую попали, мы действовали правильно. Первое звено и третье достигло цели и выполнило задание...
<Slide>
MISS_18.jpg
<Caption>
Дата: 16 октября 1940 года.
Время: 11:30.
Погода: облачно.
Облака: 600 м.
Скор. ветра: 5 м/с.
Высота полёта: 300 м - 980 футов.
Позывной: Лутон.
Аэродром: Рамсгейт.
Радиочастота: 300.

..."Лутон-5"... Вам разрешён взлёт...Сэр, только, что передали, что сбит самолет сквадрон-лидера...Несколько поисковых самолетов вылетели в предположительный квадрат падения "Бленхейма"...Вы должны подключится к поиску, так как нет больше свободных машин... Возьмите на себя квадраты BJ - 25, 26, ВК - 25, 26 и BL - 25, 26 ...При обнаружении надувных плотов экипажа радируйте на базу...Удачного вылета!...

Самолёт /Бленхейм MK IV/ 25 Sgn.
[2]
<Name>
Success
<Description>
Ваш экипаж выполнил миссию!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
В следующий раз вам и экипажу повезет больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
