[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Я не летал три недели, так как подхватил насморк и поднялась большая температура. Но за эти три недели произошло много чего! 
 После выхода из лазарета мне вручили лейтенантские погоны и доверили место ведущего во второй паре шварма. 
 Наша группа, за время моей болезни, перебазировалась на новый полевой аэродром под названием Этапль, сменился командир Эскадры, теперь нами командует Барон фон Мальтцан, штаффель пересел на новую модификацию "Мессершмитта - Bf-109E-4/В"...

 Наконец-то я смог узнать правду о том, для чего капоты двигателей самолетов эскадры украсила вертикальная красная полоса, которая была достаточно широкой, чтобы скрыть на них "Туз пик".
 - Официальной причиной для принятия этой маркировки - постановление, которое было выпущено в конце июля и гласило, что красная полоса, якобы являлась дезинформационной уловкой. "Тузы пик" стали слишком хорошо известны пилотам RAF. И внезапное появление на фронте "красных полос" должно было обмануть врага, полагавшего, что совершенно новая эскадра прибыла в передовые боевые порядки люфтваффе над Каналом. Но, по мнению большинства летчиков, изменение было введено не оперативной необходимостью, а стало результатом личной неприязни. 
 Не было секретом, что к этому времени командир эскадры оберст-лейтенант Ганс-Юрген фон Крамон-Таубадель, стал персоной нон-грата в иерархии Люфтваффе - не в последнюю очередь потому, что решил жениться на леди, которая была, по его собственным словам, "не полностью арийка". Красная полоса, таким образом, рассматривалась как оскорбление его подчиненных "пиковых тузов". 

 Возможно, не совсем случайно, что после того как пару дней назад Ганс-Юрген фон Крамон-Таубадель передал командование JG53 - "Пиковый туз" был восстановлен на истребителях эскадры.

 В начале сентября части с "Bf-109E" в составе II и III воздушных флотов были реорганизованы, учитывая новую тактику использования. В составе II воздушного флота 1-е истребительное командование (сформированное еще в предыдущем месяце) имело "Bf-109Е" в составе штаба и II группы 76-й эскадры, 2-е истребительное командование имело штаб и три группы JG 53, штаб JG 51 и поступившие из III флота штаб и I и II/JG.3. По одному звену из III/JG.3 и I/JG.52 поступило в VI воздушную команду, штаб JG 1, II/JG.51 и II/JG.52 поступили в XI воздушную команду. Истребители-бомбардировщики 210-ой испытательной группы были усилены "Bf-109E-7" из I(Shlacht)/LG.2 и "Bf-109E-4/B" из II(Schlacht)/LG.2. В III воздушном флоте "Bf-109E" имели штаб и три группы JG 2 (которые тогда действовали в составе II флота), штаб и три группы JG 27, которые находились в VIII воздушном корпусе, и уже передавались во II воздушный флот.  

 Поздравляем Вас Герр Лейтенант с присвоением офицерского звания!
<Slide>
MISS_15.jpg
<Caption>
Дата: 9 октября 1940 года.
Время: 11:00.
Погода: ясно.
Скор. ветра: 2 м/с.
Высота полёта: 1000 м.
Позывной: Форель.
Аэродром: Этапль.

..."Чёрный -1"... Вам разрешён взлёт... Viktor, Viktor... Направиться в квадрат ВС - 15... В нем расположен заброшеный аэродром Девр...Посреди его поля расставлены мишени, поразите их 4-50 кг бомбами... Удачи господа!...

Самолёт : Bf-109E-4/В /JG 53/ - 1 шварм.

Aсhtung! Перед вылетом, в разделе (самолёт игрока) выберите скин: Bf109E4_JG53_03 и бортовой номер (3).
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Лейтенант!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
Герр Лейтенант в следующий раз вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
