[1]
<Name>
Intro
<Description>
 Вчера я и мой качмарек патрулировали над французским побережьем и не подозревали ничего плохого. 
 Я заметил приближающийся одиночный "Спитфайр". У нас было мало топлива, и мы не хотели ввязываться в бой. Британец, оказалось, имел другое намерение. Хотя мы летели на максимальной скорости, он становился все ближе и в конечном итоге вынудил нас начать разворот. Мы ушли от первой атаки, лишь резко отвернув в сторону. 
 Английский пилот ушел вверх, а затем снова спикировал позади качмарека. Первоначально я сделал вираж и попробовал зайти врагу в хвост, но это оказалось невозможно. К этому моменту мы маневрировали на максимальных оборотах на уровне земли. "Томми" не торопился и неоднократно выполнял левый разворот с набором высоты, снова снижался, давал упреждение и стрелял. Когда он начал стрелять, я стал корректировать действия ведоиого, который слушал мои команды и немедленно выполнял все то, что я говорил. Ведомый получил несколько попаданий, но он точно следовал моим инструкциям и не дал сбить себя. Я решил, что с меня хватит. "Продолжайте маневрировать, - скомандовал я качмареку, - и настолько энергично, насколько можете! Я собираюсь подняться выше "Томми" и спикировать сверху, чтобы помочь вам!" Самолет качмарека получил еще несколько попаданий в хвост. Если бы я не был настолько взбешен, то мог бы восторгаться тем, как британец неоднократно уходил вверх, снижался на вираже и стрелял, лишь когда делал необходимое упреждение. Качмарек не скулил и не взывал о помощи, а сражался за свою жизнь. Затем я занял позицию наверху для пикирования. "Выравнивай!" Английская машина выровнялась почти одновременно, и я открыл огонь за долю секунды до вражеского пилота. Моя очередь попала в него перед тем, как он успел начать стрелять, заставив его отвернуть и начать разворот. Я хорошо поразил его, но, однако, он добился еще нескольких попаданий в ведомого. Теперь я находился позади "Томми", который плавно скользил передо мной из стороны в сторону, но все, что я мог сделать, так это лишь распылять пули вместо того, чтобы точно прицелиться.
 Несмотря на тянущийся за ним черный дым, он отрывался и дистанция между нами увеличивалась. Я все еще мог догнать его, но наше топливо заканчивалось. У меня не было никакого другого выбора, кроме как отвернуть и направится к "садовому забору"... 

 Вчера удача изменила командиру III./JG 27 гауптману Иоахиму Шлихтингу, который был вместе с тремя другими пилотами из JG 27 сбит над Англией и все трое попали в плен. На счету Шлихтинга было всего три сбитых самолета...
<Slide>
MISS_18.jpg
<Caption>
Дата: 14 октября 1940 года.
Время: 08:45.
Погода: малооблачно.
Облака: 1300 м.
Скор. ветра: 3 м/с.
Высота полёта: 1000 м.
Позывной: Форель.
Аэродром: Этапль.

..."Чёрный -1"... Вам разрешён взлёт... Viktor, Viktor... Обеспечить самолетам-разведчикам "FW-200", которые будут вести поиск и по возможности атаку надводных целей противника - прикрытием на всем маршруте их следования...Viktor , Viktor!"...Господа, внимание!...Взлетаем по "зрячему", наши подопечные уже над нами...Лишнего в воздухе не болтать, следить за окружающей обстановкой!...Удачи, хайль Гитлер!

Самолёт : Bf-109E-4/B /JG 53/ - 2 шварма.
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Лейтенант!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
Герр Лейтенант в следующий раз вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
