[1]
<Name>
Intro
<Description>
 10 августа облака над нашим аэродромом висели настолько низко, что их кромка почти касалась земли. Все экипажи пребывали в мрачном расположении духа. Они рассчитывали на очередную небольшую экскурсию в Англию, и теперь из-за непогоды она была отложена. Но все они продолжали оставаться в районе рассредоточения самолетов. Может быть, что-то все же произойдет? Спустя минуты две из командного пункта выскочил адъютант, который, размахивая бумагой, сообщил, что один экипаж должен вылететь для выполнения одиночного рейда в условиях полета вслепую. Целью был авиационный испытательный центр в Фарнборо. Все с надеждой посмотрели на командира Группы. После длинной паузы его глаза остановились на мне, и минуту спустя мой "Юнкерс" поднялся в воздух с полной бомбовой нагрузкой.
 
 Вскоре после взлета я поднялся в облака. Двигатели "Ju-88" монотонно гудели, высота постепенно увеличивалась. Как только я пробил верхнюю кромку облаков, мне и экипажу открылась фантастическая картина. Море облаков постоянно переливалось и бурлило, но у нас было мало свободного времени, чтобы смотреть на это представление, которое никогда не прекращало волновать сердце летчика. Мы должны были сконцентрироваться на своей непосредственной задаче. Французское побережье осталось далеко позади, скоро мы окажемся над Англией. Облака не позволяли мне разглядеть землю, но они же не позволяли британским истребителям зайти в хвост "Юнкерсу", и это немного утешало.
 
 Я посмотрел на часы на приборной доске и развернул крупномасштабную карту Англии, чтобы взглянуть на нее немного поближе. Еще 10 минут, и мы будем там! Напряжение растет. Будет ли начеку британская зенитная артиллерия? Штурман бросил быстрый, но внимательный взгляд на механизм сброса бомб. Задний бортстрелок, напряженно согнулся над своим пулеметом. Теперь мы готовы начать! Через промежуток в облаках я нырнул вниз. К всеобщему удивлению, мы увидели внизу не только цель, аэродром Фарнборо, но также и сорок британских "Спитфайров", которые были подняты по тревоге радиолокаторами и теперь летали вокруг, чтобы прикрыть его!
 
 В качестве приветствия несколько легких зениток сделали первые, неприцельные выстрелы. Звенья "Спитфайров" стали заходить для атаки одиночного немецкого бомбардировщика. Я решительно и хладнокровно выполнил заход на цель так, чтобы штурман смог четко видеть ее в своем прицеле. Отделилась первая бомба, затем одна за другой пошли вниз еще три небольшие точки.
 
Тем временем восемь "Спитфайров" спикировали на нас. Они приближаются с обеих сторон. Стрелок выпустил по ним первые пулеметные очереди. Англичане тоже начали стрелять - пули и осколки застучали по машине. Вторая очередь просвистела прямо над штурманом, к счастью, он все еще лежал на животе над бомбовым прицелом и избежал смерти. После британской атаки задний стрелок был легко ранен, но это не помешало ему ответить тем же самым "Спитфайру", который приблизился на 30 м. Попадание! "Спитфайр" вздрогнул и медленно отвернул в сторону. Очередь из нижнего пулемета довершает дело, с темным дымным шлейфом британский самолет ныряет вниз. Появляется другой истребитель - там вверху, с левого борта! Я вижу, что собирается сделать противник, и, резко прибавив газу, развернул "Юнкерс" прямо к нему. Не успев выстрелить, англичанин промелькнул приблизительно в 5 м от рулей бомбардировщика. Я дал полный газ и потянул штурвал на себя, чтобы доставить "Юнкерс" под прикрытие облаков. Наконец мы были в безопасности. Но нашему "Юнкерсу" сильно досталось. Приборная доска разорвана, электрооборудование разнесено на части, рация разбита и внутренняя связь выведена из строя. Однако экипаж был благодарен Богу за то, что все еще мог лететь, покинув эту небольшую вечеринку.
 
 Но опасности все еще не закончились. Приблизительно через три минуты слепого полета в облаках внезапно возникла вибрация в правом двигателе. Я зафлюгировал его винт и дальше летел на одном двигателе. Я вдавил ногой в пол педаль руля управления, пытаясь оставаться на курсе. Скоро ногу у меня свело судорогой, и, чтобы помочь мне, штурман поставил на педаль свою ногу. Таким образом мы медленно, но неуклонно, теряя высоту и ориентируясь по запасному компасу, летели зигзагами в направлении французского побережья. Пора было приземляться - у нас почти не осталось топлива. Неожиданно левый двигатель загрохотал и встал. Стало тихо, как в лесу. Я, собрав остатки сил, сосредоточился на выполнении вынужденной посадки "на живот" около аэродрома - рискованное занятие и в лучшие времена. Медленно, но верно машина бесшумно пошла вниз и плавно приземлилась. Тотчас же все виды помощи помчались к экипажу, и спустя десять минут нас уже поздравлял командующий, который случайно оказался на нашем аэродроме и наблюдал вынужденную посадку нашего "Юнкерса".
<Slide>
miss-8.jpg
<Caption>
Дата: 11 августа 1940 года.
Время: 13:30.
Погода: облачно.
Облака: 1100 м.
Скор. ветра: 4 м/с.
Высота полёта: 2000 м.
Позывной: Консул.

 ...Aghtung!... Пять минут до цели!... Viktor, Viktor!...Атакуем британский аэродром  Форд...Точнее - наша цель склады горючего...Бомбометание произведём горизонтальное...Сброс 4-х 250кг и 18-ти 50кг бомб по самолёту штаффельфюрера... Напоминаю вам господа, что вражеские истребители редко можно поймать на земле... Получив сообщения о приближающихся самолетах, они взлетают, чтобы попытаться перехватить наши машины, еще до того, как мы сбросим бомбы...Надеюсь наши истребители прикрытия вовремя их свяжут боем?...Всем быть на чеку, погода сильно испортилась, кругом "молоко", надеюсь будет просвет над целью...Удачи нам господа!..
 
Самолёт: Ju-88A-1 - 6 кеттенов.

Внимание! Ваш самолет в небе!
 
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр Лейтенант!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
Герр Лейтенант в следующий раз вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
