[1]
<Name>
Intro
<Description>
 С утра 8 августа 1940 вблизи острова Уайт пикирующие бомбардировщики из StG 1 атаковали большой конвой CW 9, следовавший под сильным охранением. Во время первого налета StG 1 потеряла две машины. Вторая волна, состоявшая из 57 "Штук" из StG 2, StG 3 и StG 77, встретила сильный отпор со стороны британских истребителей. I./StG 3 потеряла три машины и одна была повреждена, I./StG 2 и III./StG 77 потеряли по одному самолету. Атаковавшая в третьей волне П./StG 77 понесла самые тяжелые потери - три машины были сбиты, а еще пять повреждены. Это, однако, не спасло англичан - шесть малых вспомогательных кораблей и четыре торговых судна были потоплены, а шесть других повреждены. Пикировщики Люфтваффе все же понесли самые тяжелые потери за все прошедшее время. Восемь "Штук" было сбито и шесть тяжело повреждено. Британские пилоты-истребители наконец обнаружили, что "Ju 87" в момент выхода из пикирования на несколько секунд остается совершенно беззащитным. Оборонительное вооружение, состоящее из единственного пулемета стрелка-радиста, и недостаточная защита экипажа от огня противника оказались настоящей "ахиллесовой пятой" этих самолетов. 

 Утром, одинадцатого августа тысяча девятьсот сорокового...
Восьмерка "Харрикейнов" вынырнула из облаков, закрывавших южное побережье Англии. Спустя еще минуту справа, со стороны аэродрома Рочестер, бывшего целью группы, в которую входила и моя машина, появились "Спитфайры", тоже шедшие наперехват. Видимо, береговые радарные станции обнаружили приближающуюся к берегам Британии эскадру уже давно, а потому англичане успели поднять в воздух несколько десятков самолетов, чтобы перехватить наши пикировщики еще над Ла-Маншем, километрах в двадцати от берега.
 - Держать строй! - Это был голос командира  группы.
 - Когда подойдут ближе - огонь!
 Приказ был понятен - быстрым и юрким истребителям сложнее атаковать плотный строй, нежели гоняться за отдельными самолетами.
 - Ну, держись. 
 - На сей раз в наушниках появился голос Курта.  
 -  Похоже, они зайдут с нижней полусферы Гунтер.
 - Видимо, - согласился я, наблюдая, как зеленовато-коричневые "Харрикейны" снижаются и разворачиваются. Возглавляющий группу английский самолет, попав под очереди одновременно четырех "Юнкерсов", задымил и  начал резко терять высоту... - Есть один! – радостно констатировал Курт, провожая взглядом исчезающую в синеватой дымке над морем машину. Однако англосаксы не прекратили свою сумасшедшею атаку, казалось, сам дьявол вдохновлял их...  Потом начались вещи невероятные. Висящие справа "Спитфайры" внезапно вильнули в сторону и начали уходить к острову. Надо  думать, другая  часть эскадры StG1 прорвалась через зенитные батареи к Дувру, и теперь  англичанам срочно потребовалось подкрепление. Сейчас  наедине  с  "Юнкерсами" остались лишь "Харрикейны", более неповоротливые и тяжелые. С ними  можно  справиться без излишних затруднений. Я не видел, что происходит с другими машинами, так как теперь мне было необходимо оторваться от преследующего меня британца, заходящего сзади и справа. Курт, матерясь  на  чем  свет  стоит,  орудовал пулеметом, отгоняя короткими очередями севшего на хвост томми. Я прибег к старой уловке, опробованной еще во времена польской кампании,  -  бросил  машину в короткое пике, а когда снова выровнял, оказалось, что британец не успел среагировать, проскочил чуть вперед и сейчас находился метров на триста выше. Если повезет, его можно сбить или повредить...
 Я же потянул штурвал на себя, поднялся выше, цепляясь прицелом пулеметов к своему обидчику, который, впрочем, пока не успел даже единой пули  выпустить, большой палец напрягся на гашетке... Курт по прежнему ругался так, что уши вяли. Надо полагать, увидел очередного нахала, пытавшегося  достать наш пикировщик. Цель и крестовина прицела совместились, в обоих консолях заработали пулеметы, англичанин метнулся в сторону. Я не без удовольствия заметил, как от киля "Харрикейна" отлетело несколько обломков.
 - Курт, одного мы сняли!
 - Что у тебя, я не вижу?
 - Подходит от солнца, ублюдок! - прокричал Курт.
 -  Иди ровно, нас прикрывают Дитрих и Вельс! Втроем мы его уделаем!
  И тут я четко ощутил, как вздрогнула машина от ударов по корпусу. Видимо, задело очередью. Сильно потянуло ветром - значит,  поврежден  колпак кабины. Англичанин, зацепивший мой "Юнкерс", оказался сбит спустя секунд тридцать. Прикрывавшие меня две машины добили его совместными усилиями, и британский самолёт отправился в недолгое путешествие к водам Ла-Манша.
 - Они ушли! - Это командир группы информировал своих. 
 - Двоих  мы  сбили, еще нескольких хорошо поцарапали.
 Так как моему "Юнкерсу" досталось, командир группы разрешил покинуть строй и я благополучно вернулся на аэродром.
<Slide>
miss-7.jpg
<Caption>
Дата: 13 августа 1940 года.
Время: 16:00.
Погода: малооблачно.
Облака: 1500 м.
Скор. ветра: 3 м/с.
Высота полёта: 3000 м.
Позывной: Фальке.
Аэродром: Кале-Марк.
Вооружение: 1-250кг и 4-50кг бомбы.

..."Фальке"... Вам разрешён взлёт...Viktor, Viktor!... Ваша сегодняшняя цель - аэродром Кентербери, который расположен в северном секторе квадрата F-19... С пятью, уже взлетевшими кеттенами, встретитесь в квадрате I-16, в 16:10....Британский аэродром хорошо прикрыт ПВО, да и вражеские истребители наверняка будут на чеку...Будем верить, что истребители прикрытия смогут защитить нас!... Удачи, хайль Гитлер!...
 
Самолёт: Ju-87B-2 - 8 кеттенов.
Самолёт: Bf-109E-3B - 3 шварма.
 
[2]
<Name>
Success
<Description>
Герр оберфенрих!
Вы выполнили поставленную задачу!
<Slide>
Success.jpg
<Caption>
[3]
<Name>
Failure
<Description>
Герр оберфенрих в следующий раз вам повезёт больше!
<Slide>
CampaignFailure.jpg
<Caption>
